測速傳感器TC-21038的開關(guān)速度相對于三極管已經(jīng)有相當大的改善，可以達到數(shù)百K，甚至上M；但我們想想，當我們需要TC-21038有更高的開關(guān)速度，更小的損耗時，限制TC-21038的開關(guān)速度有哪些因素在作怪呢？

1、MOSFET的G極驅(qū)動電阻引起的延時
2、PCB Layout引起的寄生電感影響驅(qū)動電流
3、MOSFET封裝本身引起的ESR與ESL
4、MOSFET的米勒效應
但是MOSFET開關(guān)頻率越高，EMC越難處理。
頻率一高，LAYOUT就要注意。D也要加磁珠了。
1.驅(qū)動電阻可以反并二極管
2.增大驅(qū)動電阻，EMC會表現(xiàn)稍好一點。這個是經(jīng)過驗證了的。
3.驅(qū)動電流不是問題，現(xiàn)在就3842那么老的都有1A。
4.自己做驅(qū)動電路用變壓器其實很簡單的。也很便宜。
5.MOSFET本身的結(jié)電容啥的那是沒得改了，出廠的時候就定下來了。只有認命了，要不就換大廠牌的，但是價格又上去了。這里面需要權(quán)衡。誰都想用RDS小的COOLMOS啊。有時候卻要考慮成本。其實用COOLMOS可以適當減小發(fā)熱，散熱器減小，效率提高，也可以省一點成本的。
6.米勒電容，沒辦法啊。

7.LAYOUT的時候盡量走短一點。如果是鋁基板散熱就很好兼顧這點。如果是用散熱片，從變壓器,PWM IC到主MOSFET還是有一段距離的，頻率一兩百K看不出來，但是頻率幾百K的時候就郁悶了。
高壓功率器件速度越來越快，*早的SCR/BJT速度是大約4~20微秒開關(guān)速度；后來BJT/IGBT提高到150納秒左右，現(xiàn)在實際可以達到8納秒水平。在不久將來；會達到1納秒左右。
驅(qū)動要求也越來越高；僅以驅(qū)動線長為例，早期的驅(qū)動線沒啥特別要求；只要雙絞就基本夠用了。后來的高速IGBT/FET的柵線；除雙絞外；長度被限制在10CM以內(nèi)。從現(xiàn)在的測試看；要求未來的高速器件的驅(qū)動線被限制在1CM以內(nèi)。
就這驅(qū)動線長的問題；估計大多數(shù)工程師只是經(jīng)驗所談；沒多少人能從理論上說清楚而自覺的設定工程參數(shù)。
理論的缺乏和經(jīng)驗口口相傳的不確定性；直接拖了應用后退。找各種理由去解釋？就上面提出的假設；多是出自于此。

一、測速傳感器TC-21038工作原理:

此款速度檢測器用于對輸送機帶速進行檢測的新型裝置，對帶速進行實時檢測，已廣泛應用于輸送系統(tǒng)中膠帶上，為膠帶機的**運行提供了可靠的檢測手段。需水平安裝在上行膠帶和下行膠帶間的輸送機支架上，使觸輪與膠帶表面有一定的壓力防止發(fā)生觸輪跳動而產(chǎn)生的誤動作。當觸輪隨膠帶機運行而帶動內(nèi)的脈沖盤，在脈沖盤旋轉(zhuǎn)時傳感器的磁應信號輸入到控制電路中去，經(jīng)放大，然后進行計數(shù)。其計數(shù)值與預置數(shù)比較，判斷膠帶的帶速，即:正常速度、打滑或超速等等。同時，執(zhí)行電路輸出相應的開關(guān)信號。

二、測速傳感器TC-21038結(jié)構(gòu)特征:

1、本機由觸輪、脈沖盤、電子脈沖開關(guān)、殼體等組成，觸輪采用鑄鐵制造，表面銑槽有耐磨打滑作用，殼體采用鋁鑄造，聯(lián)接處配有密封圈，即使本機減輕重量與較好防水性能；

2、本機內(nèi)開關(guān)采用常閉型，若帶速低于正常速度80%即可跳閘或停機。

1、環(huán)境濕度:-30℃～60℃

2、相對濕度:不大于80%

3、觸點容量:AC220V/10A

4、測速范圍:20~999r/min

5、開關(guān)形式:1開1閉

6、重量:3.5Kg

7、可靠性:＞10^6次啟動停止

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